一、大赛马选择
马本体可以分3个部分来看:适应性、自带技能、固有。那么接下来也会根据这三个去选择。
1、首先，大赛马选择优先选可以改英中长适应性的，pt多，可以多跑比赛，不再赘述。
2、其次，本身最好带有用的技能，应该也都理解。
3、最后，也是重中之重，马的固有，也是可以量化的一个部分。这个部分怎么量化呢？答案是固有 2个继承固有整体收益综合考虑。
举例:以这次赛道为例，固有加速度的马带速度技能，固有速度技能带加速度。
注:如果固有加速度的马依旧携带了别的加速度固有，相当于是纯浪费pt，你觉得你是多了个保底，但那得固有鸽了，继承加速度才有用，不就是默认固有收益为0了么？固有带0.4加速度的马再继承加速度固有或者点其他加速度技能收益极微。
多伯本体固有约4马身收益，如果按继承两个0.45固有技能来看，整体强度收益为5.2马身，这是多伯自己的强度。
先帽777固有约是3.6马身收益(扣除了蓝回的pt马身收益，因为中距离别的马都是裸跑，不需要点蓝回，蓝回本身是无收益的)，加上两个0.45固有继承，收益为4.8马身。
水司机固有约1.4马身收益，继承情波(0.6) 星云(2.7)，收益为4.7马身。
由此可见，三种跑法的马本体强度并无相差太多，差马多伯表面上多了一个八重金的收益，但他容易堵车啊(乐)。
可依旧此法评价其他各马本体强度。
补充:技能开的越早越好，因为你提前撞线结束了比赛，而别人还在固有持续时间内(各终直固有)，那就相当于别人没有吃到所有收益，属于纸面收益并非实际收益。所以终直固有的马一般不建议考虑。
二、普通技能选择
首先还是需要考虑加速度技能问题，只有追马的直线一气是稳定的(可惜这次上不了场)。
直线一气的收益评定以上次长距离为基础，收益约为2.1马身，跑法距离双圈速度技能为1马身，这时我们引入一个pt马身收益的概念(pt马身收益=pt/马身收益)，所有技能先按同打折程度-10%考虑。一气为77，双圈跑法为243。因为一气的数值远小于跑法技能，那么一气的性价比就远高于双圈跑法速度技能，因为你获得1马身收益需要花费的pt更少。
好了，上面简单的概念引入后，我们再以巅峰杯为例规划技能点法，以泥潭普遍的两种流派展开论述，速智vs根智。
1、速智(50比赛38胜取2600pt)
即使是0.35的固有继承，只要能稳定开，也相当于一个小尻尾，性价比很高，所以我们先去掉两个固有的pt数320，剩下2280pt。
一般情况下通用技能点法优先度排序:双圈速度绿
